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專訪：Ibis創(chuàng)始人Scot Nicol
在人們眼中，加利福利亞的Ibis Cycles是一家小型的、多樣化和創(chuàng)新的自行車制造商。What Mountain Bike雜志與其公司的創(chuàng)建者Scot Nicol交談后了解到他作為一個(gè)小型工作團(tuán)隊(duì)的一部分的想法，還有26英寸輪自行車的未來(lái)和一些新的技術(shù)。
在Ibis Cycles的生活
“我早在1981年就創(chuàng)辦了Ibis Cycles，現(xiàn)在我們?nèi)匀皇且患抑挥?2個(gè)員工的小型公司，所以我們每個(gè)人都有很多工作要去完成。我最近最基本的責(zé)任就是做市場(chǎng)，溝通，做網(wǎng)頁(yè)之類的事情。其他的伙伴是Hans Heim, Tom Morgan, Roxy Lo和 Colin Hughes。我們?cè)谶@里都扮演著很重要的角色。”
關(guān)于外觀與功能的平衡
“當(dāng)Hans第一次將Mojo設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)安排在一起時(shí)，他完全顛覆了‘外觀追隨功能’的模式，將外觀設(shè)計(jì)放在第一位，這完全不是一個(gè)自行車工業(yè)的通常做法。一直以來(lái)，在自行車工業(yè)中設(shè)計(jì)是一種工程師來(lái)主導(dǎo)的事情，而不是單純的設(shè)計(jì)師來(lái)主導(dǎo)的。工程師有各種不同的原因去為自行車設(shè)計(jì)很多的三角結(jié)構(gòu)。
“有了碳纖維硬殼，我們不再受管型的約束，所以我們完全可以跨出自行車設(shè)計(jì)師長(zhǎng)期埋頭的領(lǐng)域。Roxy Lo 創(chuàng)造了Ibis標(biāo)志性的框架構(gòu)造，至今還致力于每一項(xiàng)新的產(chǎn)品。
Ibis是一個(gè)小公司，卻從未停止進(jìn)步
關(guān)于26英寸車輪的未來(lái)
“我認(rèn)為26寸不會(huì)很快消失。650b（27.5寸）的確可能取代26寸的和29寸。而且對(duì)于長(zhǎng)避震行程來(lái)說，29英寸車輪的自行車會(huì)很容易變得讓人覺得笨重而累贅，在這一點(diǎn)上，27.5英寸將迅速地受到了大家的歡迎�！�
“我也覺得對(duì)于矮一點(diǎn)的騎手來(lái)說，比如對(duì)于Nino Schurter（騎著27.5英寸山地車的世界杯冠軍）來(lái)說，27.5英寸的就變得十分有用了。這兩年我們有很多客人給Mojo和 Mojo HD車架裝上了27.5英寸的車輪，他們十分喜歡這種的。”
關(guān)于碳纖技術(shù)的未來(lái)
“我們會(huì)繼續(xù)看到碳纖材料的發(fā)展——比如更好的抗沖擊力。這種材料現(xiàn)在已經(jīng)很不錯(cuò)，我們?cè)谶^去的7年的時(shí)間里已經(jīng)賣出了將近10000個(gè)Mojo車架，可以計(jì)算出巖石撞擊穿透下管的概率。我們認(rèn)為我們可以做的更好�！�
“我們使用的碳纖維原料和我們工業(yè)的結(jié)構(gòu)技術(shù)都將不斷進(jìn)步。如果你以每個(gè)月為時(shí)間線來(lái)看待進(jìn)步，你將看不到什么改變。但是五年后，你將會(huì)看到所有的累積起來(lái)的增加量。你可以回過頭來(lái)看這些變化，就像你看看五年前或者十年前的雜志，再來(lái)與今天你所看到的雜志對(duì)比。”
Ibis總部展示過去成功設(shè)計(jì)的“圣地”
關(guān)于3D印刷技術(shù)和金屬?gòu)?fù)興
“3D印刷技術(shù)對(duì)于小修改和原型設(shè)計(jì)來(lái)說很酷。就鋼和鈦材料的復(fù)蘇而言，不，我認(rèn)為不會(huì)有多大影響。用鋼和鈦來(lái)生產(chǎn)單車的人，如果開始嘗試這些新方法，將一定能找到更多得心應(yīng)手的工具，但是它仍然只會(huì)迎合小眾市場(chǎng)，不過這也沒有什么不好的。
關(guān)于公路車的未來(lái)
“我確實(shí)認(rèn)為公路自行車會(huì)越來(lái)越多地使用‘避震’系統(tǒng)，無(wú)論它是通過主動(dòng)的連桿形式實(shí)現(xiàn)，還是被動(dòng)的的增加靈活性，或者通過通過輪胎和輪組技術(shù)實(shí)現(xiàn)。碟剎系統(tǒng)和避震系統(tǒng)將在未來(lái)幾年迎來(lái)最大的變化。”
“在公路自行車（和越野公路車）上裝配碟剎的做法讓我興奮莫名。我不能接受一輛自行車在潮濕的天氣里就不能剎車。圈剎在潮濕的天氣就不太起作用，但是碟剎就可以。我絕對(duì)不會(huì)允許一輛轎車的剎車是要提前剎車才起作用。
在這流行的‘越野公路車’現(xiàn)象就從這項(xiàng)技術(shù)里受益匪淺。你可以擁有一個(gè)超輕碳架，管胎或無(wú)內(nèi)胎超輕車輪，轉(zhuǎn)向極度精密的錐型頭管，實(shí)用的碟剎和保持排泥性擋泥板，或者大的輕便舒適的輪胎，這輛自行車將還是只有15或16磅的重量。
本采訪節(jié)選于What Mountain Bike雜志出版的141期，可見于Apple Newssttand 和Zinio.
責(zé)任編輯：阿志
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