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炫酷的頭盔墨鏡、緊身花哨的騎行服、靚麗的賽車，自行車賽道上的車手，彰顯著光鮮亮麗的一面。但是光鮮的背后，他們所付出的艱辛也是常人難以想象，他們一年的騎行距離可以環(huán)繞地球數(shù)圈，而回報(bào)與足球、籃球運(yùn)動(dòng)員相比還有不小的差距。記者近日探訪了多支參加本屆環(huán)太湖賽的車隊(duì)，為您揭開職業(yè)自行車運(yùn)動(dòng)員的收入狀況。

中國香港隊(duì)

新“亞洲車王”年入20多萬港幣

記者走進(jìn)了中國香港隊(duì)入住的酒店，見到了勢(shì)頭強(qiáng)勁的蔡其皓。前三個(gè)賽段過后，這位21歲小伙保持著象征青年車手總成績(jī)冠軍的藍(lán)衫以及象征大中華車手總成績(jī)冠軍的紅衫，在個(gè)人總成績(jī)榜上也位列第四。黃金寶對(duì)蔡其皓寄予了很高的厚望，在談到自己繼承人時(shí)，阿寶便點(diǎn)到蔡其皓的名字。

對(duì)于所謂新“亞洲車王”的稱號(hào)，蔡其皓則非常謙虛表示：“我們隊(duì)里有很多非常優(yōu)秀的年輕車手，我們都很接近的。”而對(duì)于今年環(huán)太湖賽至今的成績(jī)，蔡其皓坦言滿意：“目前排第4，對(duì)這個(gè)成績(jī)還是比較滿意的，不過更讓我高興的是，我們中國香港隊(duì)目前排在車隊(duì)總成績(jī)第一。目標(biāo)？我希望能拿個(gè)分站賽前三吧。前幾個(gè)賽段我們成績(jī)都不錯(cuò)，我希望能在后面繼續(xù)進(jìn)攻吧。”

從2002年開始，蔡其皓便進(jìn)入中學(xué)的自行車培訓(xùn)班，4年前，他通過選拔進(jìn)入了中國香港隊(duì)，自此開始了自行車職業(yè)生涯。兩年前的環(huán)韓賽是他第一次在亞洲賽場(chǎng)嶄露頭角，19歲的他拿到了個(gè)人總成績(jī)冠軍，這個(gè)冠軍頭銜給他帶來了14萬港幣的收入。當(dāng)然，這筆錢并非他獨(dú)自享有，蔡其皓說這是團(tuán)隊(duì)的功勞。

蔡其皓向記者透露了中國香港隊(duì)的運(yùn)作狀況：“目前，我們隊(duì)都是政府直接給錢，具體數(shù)目我也不太清楚。因?yàn)槲覀冴?duì)一直是在內(nèi)地訓(xùn)練，在世界各地比賽，我們有30人左右，吃住訓(xùn)練費(fèi)用都是政府在負(fù)擔(dān)，這一塊是大頭。”

而當(dāng)被記者問到目前個(gè)人收入構(gòu)成和數(shù)目時(shí)，蔡其皓則有些靦腆地表示：“我們的收入主要還是政府在發(fā)放，同時(shí)隊(duì)里每年也會(huì)有贊助商，這其中會(huì)發(fā)放一些給我們。(年收入)不是很多，20多萬港幣吧。”

中國卓比奧斯洲際職業(yè)隊(duì)

兩級(jí)車手收入懸殊超百倍

中國內(nèi)地車手又是怎樣的生存現(xiàn)狀呢？帶著這樣的疑問，記者走進(jìn)了兩支車隊(duì)：卓比奧斯洲際職業(yè)隊(duì)、萬勝洲際隊(duì)。

卓比奧斯隊(duì)是亞洲地區(qū)第一支在UCI(國際自盟)注冊(cè)的洲際職業(yè)車隊(duì)。車隊(duì)的升級(jí)，給車手帶來的好處也是顯而易見的。一位卓比奧斯隊(duì)車手向記者透露：“我們車隊(duì)今年在歐洲有幾個(gè)月訓(xùn)練，過去一年也就30場(chǎng)比賽，但成為洲際職業(yè)車隊(duì)后，我們每年比賽數(shù)目翻了幾倍�！�

在談到收入問題時(shí)，這位車手表示不便具體透露，但他也告訴記者，雖然底薪比起歐洲的洲際職業(yè)隊(duì)車手要略低，但他們已經(jīng)比絕大部分內(nèi)地同行幸福得多了。記者了解到，目前注冊(cè)的自行車手約有60人，但像他這樣效力于洲際職業(yè)車隊(duì)的車手，只有4名，其他的多是在洲際隊(duì)。

擔(dān)任中國香港自行車隊(duì)和中國自行車國家隊(duì)總教練的沈金康，向記者這樣描述了中國內(nèi)地車手的現(xiàn)狀：“洲際隊(duì)車手沒有底薪限制，許多洲際隊(duì)根本不發(fā)工資。職業(yè)車手要想提高收入，除了多參賽掙獎(jiǎng)金和出場(chǎng)費(fèi)外，還要爭(zhēng)取廠商的贊助，贊助費(fèi)的多少由你的名氣來決定。”

隨后，記者又走進(jìn)了美國TT1車隊(duì)(著名洲際職業(yè)隊(duì))的休息棚，采訪了環(huán)太湖賽第一賽段的亞軍約瑟夫，他告訴記者，像他們這種并非最頂級(jí)的選手，其實(shí)收入水平并沒有人們想象中的光鮮。

約瑟夫說，他們每年要在世界各地參加80場(chǎng)左右比賽，再加上訓(xùn)練周期，其實(shí)待在家的時(shí)間不會(huì)超過三周。但是這樣的滿世界奔波，并不意味著高昂的收入。約瑟夫告訴記者，洲際職業(yè)隊(duì)車手的底薪一般不超過3萬歐元，只有一兩個(gè)頂級(jí)車手工資較高，可能達(dá)到15萬歐元。而其他人，只能努力贏得比賽，爭(zhēng)取獎(jiǎng)金。

不過，在UCI職業(yè)隊(duì)中，車手的收入又是完全不同的狀況。最頂尖的車手收入可以高達(dá)300萬歐元，比如興奮劑事件爆發(fā)前的環(huán)法冠軍阿姆斯特朗、康塔多等等。

每年投500萬車隊(duì)才能活下來

自行車運(yùn)動(dòng)員收入并不高，但運(yùn)作自行車隊(duì)費(fèi)用可不低。據(jù)了解，世界著名的荷蘭拉波銀行車隊(duì)，他們每年的經(jīng)費(fèi)可高達(dá)幾千萬歐元，也就是幾億人民幣。雖然中國的車隊(duì)在資本投入環(huán)節(jié)跟他們相比還存在差距，但相較于其他賽事運(yùn)動(dòng)，同樣是一筆不菲的費(fèi)用。

中國萬勝車隊(duì)成立于2009年，沈金康是車隊(duì)的發(fā)起人之一。萬勝車隊(duì)也是第一支全部由國內(nèi)車手組成的職業(yè)車隊(duì)。沈金康向記者感嘆：“想要成立一支車隊(duì)并非易事�！彪S后，他給記者算了一筆賬：每一輛賽車平均價(jià)格在5萬多人民幣，目前萬勝車隊(duì)有男女公路、場(chǎng)地共4支隊(duì)伍，一年需要賽車50輛左右，光是賽車一項(xiàng)就是近200萬�！�

“從車隊(duì)成立之初，就要進(jìn)行招商，進(jìn)行商業(yè)包裝和營銷。一支車隊(duì)一年起碼得四五百萬，才能生存下來�！鄙蚪鹂颠@樣說道。

當(dāng)然，這還僅僅是洲際隊(duì)的投入狀況，洲際職業(yè)隊(duì)只會(huì)更高。卓比奧斯隊(duì)領(lǐng)隊(duì)克里斯向記者透露：“UCI有規(guī)定洲際職業(yè)隊(duì)的規(guī)模，目前我們隊(duì)里有18名車手，其中有5名中國車手(4名內(nèi)地車手，1名香港車手)。我們洲際職業(yè)隊(duì)每年有100多場(chǎng)比賽。開銷自然要比洲際隊(duì)高不少。四五百萬？我們絕對(duì)不是這個(gè)數(shù)目，雖然我不是球隊(duì)運(yùn)營經(jīng)理，不了解具體數(shù)目，但在我看來，至少是100萬歐元(約合800萬人民幣)以上�！�

克里斯繼續(xù)說道：“車手比賽期間交通、食宿費(fèi)全部由車隊(duì)承擔(dān)，只有休賽期的吃飯費(fèi)用由車手負(fù)責(zé)，這筆錢并不多。自行車都是贊助商提供的，車隊(duì)配備有專門的機(jī)械師對(duì)車進(jìn)行保養(yǎng)和維修，花錢的地方很多。”

■ 鏈接

職業(yè)自行車賽里的三種等級(jí)車隊(duì)

自行車隊(duì)一般分為職業(yè)隊(duì)、洲際職業(yè)隊(duì)和洲際隊(duì)三個(gè)等級(jí)。職業(yè)隊(duì)就是每年參加環(huán)法的18支車隊(duì)，是自行車運(yùn)動(dòng)中最頂級(jí)的方陣；接下來就是洲際職業(yè)隊(duì)，由職業(yè)車手組成，主要參加環(huán)法、環(huán)意和環(huán)西以外的其他職業(yè)賽事，要成為洲際職業(yè)隊(duì)很難，光每年交給國際自盟的注冊(cè)費(fèi)就很高；洲際隊(duì)則是更次一級(jí)的車隊(duì)，主要由業(yè)余高手組成，目前全球有幾百支這樣的車隊(duì)。

責(zé)任編輯：Adair