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知識(shí)產(chǎn)權(quán)

大行的核心競(jìng)爭(zhēng)力，主要在于領(lǐng)先的策略和技術(shù)。韓博士和大行擁有近三百項(xiàng)的專利[31][32] ，每年仍以二十項(xiàng)左右在增長(zhǎng)中。如今，不少專利發(fā)明早已經(jīng)成為折疊車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[33]，部分被合法采用，部分則被非法盜用，DAHON 品牌也不斷給冒用。因此，韓德瑋在兩岸“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”方面都不斷做過很多努力, 成敗參半。

在臺(tái)灣，幾位員工涉嫌盜竊商業(yè)機(jī)密和侵權(quán)等行為，造成對(duì)公司嚴(yán)重的傷害，韓博士不屈服于當(dāng)?shù)貒?yán)格的“保護(hù)主義”，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)八年艱苦奮斗、反復(fù)上訴，五名被告最終在2006年定罪判刑，美國(guó)商務(wù)部后期強(qiáng)勢(shì)介入也對(duì)案件的判決造成了不少的推動(dòng)。此案牽動(dòng)很廣，也間接推動(dòng)了臺(tái)灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)立法和司法的進(jìn)程, 對(duì)十多年來臺(tái)灣包含自行車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提供了更有利的先決條件。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)較為薄弱的內(nèi)地，身為華南美商協(xié)會(huì)董事的他，十年來經(jīng)常代表美商在中美高層會(huì)議中發(fā)表演講和提案，并于2011年在著名雜志城市經(jīng)濟(jì)中發(fā)表文章[34]LINK《對(duì)于中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題的思考》，主張：“中國(guó)想脫離世界廉價(jià)工廠的身份要靠研發(fā)創(chuàng)新沒錯(cuò)，但研發(fā)創(chuàng)新風(fēng)氣的落實(shí)不能光喊口號(hào)甚或豐厚的政府研發(fā)補(bǔ)貼，而必須靠當(dāng)局對(duì)研發(fā)成果——知識(shí)產(chǎn)權(quán)——提供有效的保護(hù)。杜絕順手牽羊，聰明的中國(guó)人才會(huì)認(rèn)真地投資研發(fā)創(chuàng)新或自創(chuàng)品牌；同時(shí)、大批擁有專利技術(shù)但已失去其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)業(yè)的外國(guó)公司， 尤其是中小企業(yè)和個(gè)人、才敢把技術(shù)帶進(jìn)國(guó)門、互惠合作。創(chuàng)新能量如此的里應(yīng)外合，中國(guó)經(jīng)濟(jì)才能持續(xù)高速成長(zhǎng)，創(chuàng)造均富社會(huì)，成為體面大國(guó)”。該文甚至提交上人大被宣讀、討論。

大行在大陸的生產(chǎn)與營(yíng)銷目前都做得不錯(cuò)，但大行研發(fā)中心卻因知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不足而很受傷，是這是大行在大陸經(jīng)驗(yàn)最為美中不足的地方。韓斗士也無奈，已開始把部分高端研發(fā)逐步撤回較為安全的臺(tái)灣和美國(guó)，明哲保身。這個(gè)結(jié)果足以引起行業(yè)省思。

現(xiàn)狀　　

1997年，DAHON在廣東建立工廠，后改為大行科技（深圳）有限公司，通過了ISO9001認(rèn)證[35]， 并擁有全球業(yè)界最齊備的“品管實(shí)驗(yàn)室”之一，是世界最大的折疊車生產(chǎn)地[36]，每年產(chǎn)銷50萬余臺(tái)的折疊車[37]，至今總數(shù)已超5百多萬臺(tái)，絕大部分使用自有的品牌DAHON。

CEO韓德瑋還不時(shí)利用其物理知識(shí)參與研發(fā)工作，提升其科技手段和產(chǎn)品的高科含量，是產(chǎn)業(yè)間遠(yuǎn)親交配的成功范例，就如當(dāng)年第一部飛機(jī)的發(fā)明人正巧是自行車店老板Wright氏兄弟。

在壓力中成長(zhǎng)，如今的DAHON品牌在國(guó)際享有極高的名譽(yù)，大行在三大洲設(shè)立了七個(gè)分支或生產(chǎn)基地[38] 。大行社會(huì)使命鮮明，各國(guó)有識(shí)之士不斷加盟，產(chǎn)品逐漸多元化，包括電動(dòng)自行車、童車、各類成人車、相關(guān)配件附件等，無不欣欣向榮。

“在過去的30年我們見證了國(guó)際間城市交通眾多的演化，其中“折疊自行車”對(duì)健康和環(huán)保出行有了越來越大的貢獻(xiàn)。兩岸許多城市也應(yīng)不甘人后，投入可觀的資源和心血、創(chuàng)造了更多有利于自行車的條件。可以展望：環(huán)保型交通勢(shì)將成為世界的主流；但嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)仍然很多，同志們?nèi)皂毝喾脚�力，還給子孫一個(gè)美好的家園�！� — 韓德瑋博士于“國(guó)際城市交通論壇”【VELOCITY】2009[39]

韓博士接受全球最大行業(yè)雜志【BIKEUROPE MAGAZINE】總編JACK OORTWIJN所頒贈(zèng)的獎(jiǎng)牌、“代表自行車業(yè)界表揚(yáng)其對(duì)折疊自行車革命性的貢獻(xiàn)”—2012.4

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其他資料

協(xié)會(huì)、公益

·“國(guó)際輕便電動(dòng)車輛協(xié)會(huì)(LEVA)”董事[41]
·“華南美國(guó)商會(huì)”董事[40]
·“中國(guó)自行車協(xié)會(huì)”董事
·“廣東自行車協(xié)會(huì)”副會(huì)長(zhǎng)
·“臺(tái)灣A-Team協(xié)會(huì)”贊助會(huì)員[42]
·“George She校長(zhǎng)清貧獎(jiǎng)學(xué)金”委員
·前“深圳市工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)工業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)委員會(huì)”主席
·1986年臺(tái)灣工業(yè)局《自行車研發(fā)中心》提案人，并于1990年成立后任“官派董事”六年
·1983年臺(tái)灣國(guó)科會(huì)第一期的《光電五年計(jì)劃》的起稿人之一。

家庭

韓博士與沈育萊女士（Florence Shen）育有兩子，安石Josh和安杰Reuel（都學(xué)有所成，前者為TERN BICYCLES的副總，后者曾任美國(guó)米高梅電影制片公司部門副總監(jiān)，英年早逝），有孫子三人。韓博士有四位弟弟：Peter, Richard, Paul和Henry[43]。

其它

自小相對(duì)享有學(xué)習(xí)自由的他，年幼時(shí)對(duì)書本沒有什么感覺。成年后“發(fā)現(xiàn)”學(xué)問天地，就愛不釋手，除了活學(xué)活用外、更視為精神食糧，停不下來。韓博士平常關(guān)注政經(jīng)時(shí)事，享受各類音樂美術(shù)并有所參與，對(duì)“人類學(xué)”（Anthropology）情有獨(dú)鐘，其能擴(kuò)大對(duì)我們“時(shí)、空”的感性認(rèn)知。而溝通工具英漢粵語、除了公務(wù)使用外，也因?qū)W習(xí)文化而早已說寫流利[44] 。他養(yǎng)生自有一套, 至今仍定期打籃球或其他激烈運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)身健體最關(guān)鍵；也常參與各界的公益活動(dòng)，回饋社會(huì)也修心養(yǎng)性。

韓博士在一次“DAHON國(guó)際籃球交流賽”中的一個(gè)投籃動(dòng)作；他堅(jiān)持“運(yùn)動(dòng)是革命的本錢”—2012.7

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引用

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