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國產(chǎn)自行車的出路在哪？自行車市場呼喚民族品牌
2012-09-14 09:09:52
出處 : 華奧星空
作者 : 華奧星空
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十一臨近，不少市民打起自行車出游的主意。于是選一臺既能代步又不乏功能性的高端自行車，成了某廣告公司總監(jiān)于先生這些天的首要任務。
坐在自行車上笑
面對市面上琳瑯滿目的自行車，于先生也一度迷茫，“多年不關心，自行車市場變了味道�！庇谙壬谫徿囍邪l(fā)現(xiàn)，雖然自行車作為代步工具淡出了人們的視線，但他卻以時尚運動消費品的姿態(tài)重新占據(jù)了市場。僅在北京市體育館路，就有多家銷售自行車的商店，這其中有品牌專賣，也有俱樂部。很多專業(yè)運動品超市，自行車也被擺在了顯眼位置。在了解了消費趨勢和自行車性能后，于先生最后選擇了一臺價值近4000元的專業(yè)山地車，“我想，以后騎車會成為我的一種樂趣”。
于先生的觀念代表了當下相當一部分自行車購買者的想法。在采訪中記者了解到，隨著自行車功能的轉變，中高端自行車市場格外火爆，“我們這里的專業(yè)自行車價格都很高，高達十幾萬元，最低也要幾千元，其中3000元左右的自行車最暢銷�！蹦匙孕熊嚲銟凡控撠熑烁嬖V記者，現(xiàn)在來買自行車的人很多都開著豪車，作為另外一種生活方式，他們不介意去斥巨資購置一輛昂貴的自行車，“現(xiàn)在不僅坐在寶馬里可以笑，坐在自行車上也一樣�！�
市場難覓中國品牌
購車過程中，讓于先生奇怪的是，在琳瑯滿目的專業(yè)自行車市場，幾乎見不到我們自己的民族品牌，“我也想選鳳凰或者永久這樣的老牌子，可無論是外形對比還是專業(yè)人士的介紹，都是洋牌子勝出，難道曾經(jīng)的自行車大國造不出高端自行車了？”
一位自行車教練在接受媒體采訪時曾透露，目前國內自行車隊所使用的自行車基本從英國、德國、意大利進口，“賽車的韌性、重量都有很多要求，你看這架子、輪胎都是進口的，輪胎一般是100來克，整個車子輕便最好，但太輕也不行，必須得6.8公斤以上。”
但也有數(shù)據(jù)顯示，中國生產(chǎn)了世界上超過95％的碳素車架。“其實在浙江、廣東等地有很多世界知名自行車品牌的代工廠，以深圳為例，那里擁有200多家的整車與配套企業(yè)、年產(chǎn)值超過100億元。而且已經(jīng)成為全球高端自行車制造和出口中心，占全球1/9的銷量�！眹殷w育器材裝備中心負責體博會自行車展區(qū)招展的祁玉麟告訴記者，從技術上看，國產(chǎn)零件及國產(chǎn)車質量也相當好，在自行車制造上其實也沒有秘密和特殊性，只不過消費者在選擇自行車時，對于品牌效應的看重大于實用價值，大家往往關注專業(yè)騎行人士用的是什么品牌的車，造成本土品牌無人問津，廠家自然沒有錢去改進技術，難以有進一步的發(fā)展。
國產(chǎn)自行車的出路在哪
在今年的體博會自行車展區(qū)，筆者也曾看到眾多國產(chǎn)自行車品牌，而他們的產(chǎn)品也已經(jīng)從傳統(tǒng)的代步工具發(fā)展成為運動健身自行車，“我們需要借助體博會這樣的平臺尋找客戶，增加訂單，這是一個自我宣傳的好機會�！眮碜試鴥饶匙孕熊嚿a(chǎn)商的老板告訴記者，國內專業(yè)自行車起步比較晚，但這并不證明技術比國外品牌差，只是苦于企業(yè)規(guī)模和資金限制，我們很難大規(guī)模去宣傳，品牌知名度也很難打開。
“另一方面，國內傳統(tǒng)知名自行車品牌現(xiàn)在還處于改制、轉型的陣痛期，短時間內可能很難看到效果，但我相信掌握了領先生產(chǎn)技術的中國自行車生產(chǎn)商遲早會走向世界。”祁玉麟還建議，國內自行車品牌可以通過贊助專業(yè)比賽、組建自己的業(yè)余自行車俱樂部等和大眾互動的方式也進一步提升品牌和專研發(fā)能力。
責任編輯：凌子
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