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Cannondale作為一個(gè)極具創(chuàng)新性的品牌，一直不斷地給我們帶來(lái)著驚喜，那在本次歐洲展他們又給我們帶來(lái)了哪些驚喜呢？

全新的Slice計(jì)時(shí)賽車款，不過(guò)不明白為什么座桿為什么不選擇水滴形的空氣動(dòng)力學(xué)座桿，可能是為了減小側(cè)風(fēng)的影響。

牙盤使用了最新的sisl曲柄和vision TT盤片，變速使用了13款SRAM RED套件

訂制的綠標(biāo)Zipp 808 Firecrest截面輪組提供極佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果

和TREK madone 7.9一樣，夾器被設(shè)置到了五通底部以減小風(fēng)阻

前剎的輪廓也隱藏在前叉之中

獲得本次IF大獎(jiǎng)的Super six evo black超輕公路

ENVE的輪組

使用了DA 9000的變速套件，如果想更輕的話，SRAM 13款red是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果錢包夠鼓的話,AX lightness絕對(duì)是你的上佳之選。

Cannondale sisl牙盤專用的Spiderring 一體式CNC牙盤，整個(gè)結(jié)構(gòu)是一體CNC出來(lái)的，非常具有美感并且在保證強(qiáng)度的情況下，又減輕了重量。

Cannondale的展臺(tái)上怎能少了SAGAN的Tourminator終結(jié)者？

超酷的車頭，涂裝為終結(jié)者的臉部

配備了SRM功率計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)控能量輸出

SAGAN變速部分大多用了13款SRAM RED，但是不知為何前撥依然使用了上一代鋼版SRAM RED前撥

UD碳紋的K force座桿提供了出色的彈性和穩(wěn)定性

Cannondale的公路越野車款Super X

使用了BB7 road線拉碟剎，相信不久的將來(lái)就要有液壓的公路越野碟剎了

Super X后下叉扁平的結(jié)構(gòu)可以更好地吸收來(lái)自地面的震動(dòng)

豐塔納在奧運(yùn)會(huì)上使用的Flash Carbon戰(zhàn)車，意大利國(guó)家隊(duì)版涂裝

又見(jiàn)1*10系統(tǒng)，這正成為高手們喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置！

trigger 26，最新的拉伸結(jié)構(gòu)后避震提供了可調(diào)的行程，可以讓你輕松面對(duì)各種地形

Jekll MX和最新的Trigger屬于Cannondale的overmountain系列，同樣采用行程可變的新款FOX后避震器

Scalpel 29全避震山地自行車

帶有鏈條穩(wěn)定系統(tǒng)的XTR 985后撥，讓你在越野的時(shí)候不用再擔(dān)心掉鏈！

又見(jiàn)ENVE，今年的車款上Cannondale選擇了大量ENVE組件，低調(diào)的奢華

剎車采用了全世界最輕的量產(chǎn)碟剎Magura MT8，輕盈的身軀下隱藏著的是足夠強(qiáng)勁的制動(dòng)力

可以看到新款Lefty前叉底部保護(hù)內(nèi)管的橡膠套已經(jīng)被換成了硬質(zhì)擋板

采用了RockShox XX液壓鎖死系統(tǒng)

Cannondale的OPI技術(shù)。使得在減輕前叉重量的同時(shí)，保留足夠的強(qiáng)度與剛性

最新Lefty前叉保護(hù)擋板，保護(hù)前叉內(nèi)管不受損傷，非常具有視覺(jué)沖擊力，這個(gè)擋板和重型叉Dorado的擋板很類似，非常MAN的感覺(jué)！

從左到右分別為：130行程的SuperMAX 29er——最硬，最強(qiáng)壯的左撇子前叉

Lefty carbon xlr——碳版線控左撇子前叉

Lefty alloy xlr——鋁版線控左撇子前叉

Lefty alloy pbr——鋁版肩控左撇子前叉

最后三款Lefty前叉的行程有26英寸100，120，130可選，29英寸90和100可選

最后再來(lái)看一眼霸氣的新款Lefty！

責(zé)任編輯：Kenneth