自編輪組是一個(gè)不新但是又很深?yuàn)W的東西，但最終理解它的原理就會(huì)覺得很簡(jiǎn)單，純DIY出來(lái)的輪組或許不會(huì)比世界頂級(jí)的輪組差，享受自編的樂(lè)趣，大家相互學(xué)習(xí)。
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圖文補(bǔ)充：
首先我們的需要一些自編輪組必備的東西，這次我們選用了HOPE的花鼓，一堆2種長(zhǎng)度規(guī)格的輻條，WTB i19車圈，和一堆銅輻條帽。
第一步先得是將輻條置入花鼓中，因?yàn)楝F(xiàn)市面上還未能找到一種廉價(jià)實(shí)惠的偏心輪圈，這種普通而又常規(guī)的輪圈會(huì)使到編好的輪組左右鼓耳出現(xiàn)兩邊輻條傾側(cè)角度不一致的情況，這樣的話，我們需要2種不同長(zhǎng)度的輻條進(jìn)行編圈。
前花鼓靠近剎車的一側(cè)需要用比較短的輻條，后花鼓的塔基一側(cè)需要用較短的輻條，反之亦然。就拿普通的X3編法來(lái)說(shuō)，驅(qū)動(dòng)輻條和剎車輻條外內(nèi)放置的形式亦有區(qū)分，雖然對(duì)于小編來(lái)說(shuō)這個(gè)沒(méi)有對(duì)與錯(cuò)之分，但是小編還是借鑒傳統(tǒng)的編圈方式實(shí)現(xiàn)。（如上圖）
注意事項(xiàng)：像WTB i19這種輪圈有4D鉆孔技術(shù)，對(duì)應(yīng)X3編法每一個(gè)輻條孔都是有一個(gè)固定的角度，而且并不是32個(gè)輻條孔都是一個(gè)直線的，而是一左一右的形式，所以在編圈之前我們要看清楚輻條孔的開孔方向是否正確。
注意事項(xiàng)：一個(gè)最基礎(chǔ)的編圈要讓兩幅條交叉的位置不要正正橫跨氣嘴，讓其嘴上留有一個(gè)較大的空間，第一是為了可以方便打氣，第二是為了美觀（不然會(huì)讓一些有強(qiáng)迫癥的車友逼瘋掉的）。
注意事項(xiàng)：在編輪組輻條的時(shí)候注意的問(wèn)題，時(shí)常檢查一下兩交叉的輻條需要編進(jìn)輻條孔的長(zhǎng)度是否一致，如果交叉后發(fā)現(xiàn)兩輻條之間的長(zhǎng)度相差較多時(shí)，就證明了在編圈的過(guò)程中，花鼓-輻條-輪圈之間發(fā)生不太正常的偏轉(zhuǎn)（即花鼓上對(duì)應(yīng)兩輻條孔之間的直線與車圈上對(duì)應(yīng)兩輻條孔之間的直線不是相互垂直的）會(huì)導(dǎo)致最后輻條拉緊時(shí)出現(xiàn)“一條長(zhǎng)一條短”的情況，而且也會(huì)延長(zhǎng)輪組調(diào)整的時(shí)間。
注意事項(xiàng)：兩輻條之間的交叉編織如上圖（左），靠外側(cè)的輻條搭在下面，靠?jī)?nèi)側(cè)的輻條搭在上面。正如視頻上所說(shuō)的，不知道每一根輻條拉緊的程度，這是沒(méi)有關(guān)系的，如果按照上述要求全部做到了，就可以進(jìn)行這一步動(dòng)作：首先我們知道輻條長(zhǎng)度的規(guī)格值一定的，單邊一側(cè)的輻條長(zhǎng)度都是一致的，那么我們可以想象每一根輻條拉緊程度一致的方法。參考輻條螺紋編法，將每一個(gè)輻條帽上緊直到它剛好將輻條上的螺紋覆蓋掉，如此一來(lái)，我們就可以確定每一根輻條上緊的長(zhǎng)度都是一樣的，只要我們耐心地將每一根輻條以統(tǒng)一規(guī)律慢慢拉緊，輪圈編織的完成度就接近90%了。最后就是要進(jìn)行應(yīng)力釋放，再進(jìn)行二次調(diào)整，重復(fù)數(shù)次最后的工序，這個(gè)完美的自編輪組就算完成了。
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