在上兩期的謎案：《自行車座高謎案——調(diào)得高，真的快？》、《自行車座高謎案——調(diào)得高，真的快？（下）》，Kent與車友共同“看個高低”，探討了目前遍布于網(wǎng)絡較為常見的：運算法、肢體法、測角法三種車座高度靜態(tài)調(diào)整方法。

雖然它們之間各有不足，亦早已被各路大神所破解，并不能直接得到最“精確的結果”，但作為一個靜態(tài)調(diào)整的“基本接入點”，車友還是能通過它們而不斷微調(diào)，找到對于自身而言較為合理的車座高度（注意，是較為合理）；并且介紹了兩種不同的踩踏方式，它們兩者在車座高度上的設置同樣亦有所不同。

這一期的《謎案》，又將回到不在尋常路上的“流言終結者”篇，繼續(xù)與各位車友探討一些更為“嚴肅”的話題！本期的《謎案》與往期有所不同，Kent將“流言終結者”伸向職業(yè)車壇當中，與車友分享更多關于職業(yè)車手之間的種種“流言”，內(nèi)容輕松豐富，依然請車友細心閱讀。

“騎得猛，睪丸癌？”

在剛剛逝去的2015年，職業(yè)車壇備受關注的消息：SRAM Red eTap無線電子變速套件曝光、天空車隊以很無聊的方式取得環(huán)法總冠軍、“傻根”偷雞成功變世界冠軍……還有一顆重磅炸彈，“明明可以靠臉吃飯，卻偏偏要靠才華”的車手Ivan Basso（伊萬·巴索），在環(huán)法比賽期間7月13日宣布退賽，原因是被查出患上了睪丸癌，需要回國進行手術治療，此消息一出，又再一次引起車迷以及業(yè)外人士的震驚，并且“騎車睪丸癌”、“騎車有害身體”等的謠言四起。

身高182 cm，長著一張意大利明星臉的Ivan Basso，在1995年獲得U19世界青年錦標賽亞軍后，所到之處總是充滿少女的尖叫聲（說的是他年輕時候）……2010年，火力全開的天然氣車隊，一個賽季下來便砍下了40場勝場，身為“天然氣F4”中的一員，Basso更是捧起了環(huán)意總冠軍的“無盡之杯”。

Ivan Basso是繼Lance Amstrong（蘭斯·阿姆斯特朗）后，在國際車壇聲名顯赫且不幸患上睪丸癌的職業(yè)車手，那么騎自行車是否會誘發(fā)睪丸癌？眾多車迷以及業(yè)外媒體紛紛“腦洞大開”，散播出一系列的謠言，然而個中流言未提及到兩位偉大車手的“陰暗面”——均被揭發(fā)使用興奮劑而禁賽。

眾多醫(yī)生、教授并不認為自行車競賽會是睪丸癌潛在的風險因素，癌癥是源于細胞個體的基因突變；在比賽過程中，雖然睪丸受到長期壓迫，但那不會對細胞層面產(chǎn)生影響；曾有媒體披露，在那個“禁藥”盛行的年代，為了提升競賽水平，頂尖職業(yè)賽事中超越半數(shù)的車手都在服用“瘦肉精”、“EPO”、“睪酮素”等雜七雜八，加起來能堆滿兩個藥房的興奮劑；“睪酮素”更是與“生殖器官”擁有直接關系的藥物。【睪酮素，早已被各項運動協(xié)會定性為禁藥，除了能刺激雄激素受體的組織生長（壯陽？），還能加強運動員的肌肉強度及質(zhì)量、維持骨質(zhì)密度及強度、提神及提升體能等作用】

“騎得猛，睪丸癌？”的結論，Kent相信認真閱讀的車友，都懂的……

“有浮動，非競賽？”

公路鎖片，如Shimano SPD-SL結構有“固定式”（0°）與“浮動式”（有度數(shù)）之分，浮動式的SM-SH11（2°浮動）、SM-SH12（6°浮動），能讓使用者進鎖后有擁有相應角度的軌跡活動（浮動）。

在環(huán)法上使用“藍片”SM-SH12，屁股有點痛的計成

合理的鎖片設置對于騎行十分關鍵，擁有“角度”（浮動量）的鎖片能輕微降低使用者在“設置不當?shù)逆i片”上所受到的骼脛束緊張和髕骨疼痛等多種勞損；同樣，鎖片被“合理設置”后，這些鎖片浮動量亦將變得可有可無。

使用“黃片”SM-SH11的“大魔王”——Richie Porte（里奇·波特）

而SM-SH10、SM-SH-11、SM-SH12，卻無故被分成“訓練級”、“入門級”、“競賽級”，甚至亦被盲目地追捧；其實，鎖片的角度浮動在實際并不會降低過多的踩踏輸出，并不是每一位職業(yè)車手都只使用固定式的SM-SH10，部分比較“好動”的車手亦會按照個人使用習慣，而選擇浮動式鎖片。

有浮動，非競賽？（車手只使用固定式鎖片）——破解

“計時賽，爬陡坡？”

世界自行車頂尖的大環(huán)賽上，總不乏“計時賽”（Time-Trial）的存在，車手能利用更符合空氣動力學的騎行姿勢與車架設計，讓受到的風阻降至最低，計時賽正是一項“速度對抗時間”的自行車項目；近年的計時賽上，除了“車手慣例”的大齒數(shù)盤片（54、55或56，甚至Tony Martiin巨大的58齒盤片）以外，長腿后撥與爬坡飛輪的搭配亦在計時賽上逐漸得到了普及。

天空車隊技師介紹RichiePorte 2015年環(huán)意計時賽戰(zhàn)車（可點擊文字觀看）

Pinarello Bolide、澳大利亞個人計時賽冠軍涂裝、特殊定制的車把、Shimano Dura-Ace Di2計時賽電子變速套件、Fizik Tritone計時賽坐墊……重點的部分再次落在了55-44齒牙盤、11-28齒飛輪的搭配之上（11-28齒？計時賽，要爬坡？）；越來越多的車手熱衷于在計時賽上使用大牙盤與大飛輪（甚至11-32齒爬坡飛），應對的并非陡峭爬升，而是為了不浪費分毫的時間在前撥變檔之上，全程維持在大盤片，穩(wěn)定輸出。（Kent：按車手的使用方式，計時車、鐵三車單盤套件看起來有一定的市場）

“計時賽，爬陡坡？”——破解

Kent仍會在Biketo美騎網(wǎng)為各位車友破解更多的“謎案”，各位車友亦可以在頁面下方的評論中,提出自己心中的“謎案”；還能通過美騎網(wǎng)首頁右上方的搜索功能，搜索關鍵字“謎案”，或在下方大力點擊Kent的頭像，閱覽更多《謎案》文章；更多精彩請繼續(xù)關注BIKETO美騎網(wǎng)。

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