選擇不同類型的自行車時(shí)，難以抉擇而患上了“選擇困難癥”？如何才能選擇到一輛適合自己的自行車？
在《細(xì)數(shù)目前主流的十二個(gè)自行車種類》，陳列出目前主流的十二個(gè)自行車大類，相信車友們也覺得不夠過癮，分得不夠細(xì)；而這一次，小編將于車友共同深入到公路車這個(gè)自行車大類當(dāng)中，細(xì)看公路車發(fā)展至今，所分支出來的各種延伸車型。
1.氣動(dòng)公路車（空氣動(dòng)力學(xué)公路車）
車友開玩笑的一句話，“Cervelo拍扁了全世界的車架，Rapha弄沒了騎行服上的拉花”；在多年前，Cervelo不僅把“Reach”與“Stack”帶進(jìn)自行車的世界，并且將空氣動(dòng)力學(xué)融入到公路大組車架的設(shè)計(jì)中；在公路上行駛，最大的敵人不是車手，而是各方的阻力（風(fēng)阻、路阻等），符合空氣動(dòng)力學(xué)的公路車型在高速騎行時(shí)，能為騎乘者節(jié)省到一定的瓦數(shù)輸出；時(shí)至今日，廠商以及工程師亦在空氣動(dòng)力學(xué)的路上越走越遠(yuǎn)，推出更多極致的產(chǎn)品。
目前氣動(dòng)公路車的代表作：Cervelo S5、TREK Madone 9.9、Specialized Venge ViAS、Scott Foil、Canyon Aeroad CF SLX、Giant Propel、Merida Reacto、BMC TMR01等。
2.超輕公路車
近年，全球碳纖維制造技術(shù)突飛猛進(jìn)，讓碳纖維材質(zhì)在不同的條件下達(dá)到前所未有的強(qiáng)度，同時(shí)大大降低了重量，各大廠商均在陸續(xù)推出700G以下的超輕公路車架，亦讓超輕公路整車下探至4KG的羽量區(qū)間內(nèi)；由于我們普通的車友并不用參加UCI的賽事，并不受UCI賽事的6.8KG車重限制（目前中國國內(nèi)，甚至連國家錦標(biāo)賽也不屬UCI賽事……），更輕的公路車亦讓我們在爬坡等各種環(huán)境的騎行更輕松。
目前超輕公路車的代表作：Merida Scultura 9000 LTD、Cannondale SuperSixEVO Black Inc、Trek émonda SLR 10、Scott Addict SL等。
3.綜合型公路車
綜合型公路車，顧名思性能表現(xiàn)更為綜合，應(yīng)對全路段的公路車型；各個(gè)品牌亦有其不同的見解，在公路車上添加的“成分”各有差異，因執(zhí)重點(diǎn)的不同，部分車型亦常被車友分類成“爬坡車”、“半氣動(dòng)車”。
目前綜合公路車的代表作：Specialized Tarmac、Canyon Ultimate 、Cervelo R5、Pinarello Dogma、Norco Tactic、Giant TCR、Focus Izalco MAX、Cube Litening C68、Orbea Orca M10、Wilier Cento1 SR等。
4.耐力型公路車
這一類型的公路車擁有多種不同的稱呼，耐力賽公路車、長途公路車、舒適型公路車等等，其車型特點(diǎn)為高頭管、伸展量低、長軸距等，針對長距離騎行偏向舒適的幾何以及車架設(shè)計(jì)，能讓騎乘者得到舒展的騎行姿勢，亦是最適合廣大愛好者的公路車分支，“日騎數(shù)百里，腰不酸，脖子不累”說的正是耐力型公路車；Giant Defy甚至幫助John degenkob（約翰·德根科爾布）獲得2015年古典賽巴黎—魯貝的冠軍寶座。
目前耐力公路車的代表作：Giant Defy adv SL0、BMC GF01、Canyon Endurace、Merida Ride、Norco Valence、Cannondale Synapse等。
5.耐力型公路車延伸車型——“古典賽”公路車
每年春季，各支世界頂尖的職業(yè)車隊(duì)相繼進(jìn)入賽季，首只“看門虎”正是春季的古典賽賽場！而當(dāng)中最使人興奮的莫過于“石頭路古典賽”，不僅消耗著車手的體能，亦考驗(yàn)著其意志；部分廠商從原有的耐力車型中添加更多的減震設(shè)計(jì)，讓車手能發(fā)揮出更高的競賽水平；雖然我們普通的自行車愛好者，并不用去跑“石頭路古典賽”，但幾何與車架的針對性設(shè)計(jì)（比一般耐力型車更舒適），讓我們在騎行時(shí)更舒適，何樂而不為？（坎切拉拉在2016賽季之前，甚至全時(shí)使用TREK Domane的改進(jìn)款Koppenberg跑頂尖大組賽事）
目前“古典賽”公路車的代表作：TREK Domane、Specialized Roubaix、TIME Fluidity、Pinarello K8s、Bianchi Infinito CV等。
6.公路越野賽車（Cyclo-Cross、CX車）
公路越野自行車賽（Cyclo-Cross）是擁有上百年的歷史，所有自行車越野運(yùn)動(dòng)的始祖（有記載的首次賽事甚至去到1902年）；俗稱CX的公路越野自行車賽是一項(xiàng)在歐美地區(qū)頗受歡迎的冬季自行車運(yùn)動(dòng)。
更多內(nèi)容請點(diǎn)擊：《公路自行車的重口味玩法——“Gravel Bike”》
目前公路越野賽車的代表作：Norco Threshold、Giant TCX、Cannondale SuperX、Ridley X-Night SL、Colnago Prestige、Specialized Crux、Stevens Super Prestige 等。
7.公路越野賽車延伸車型——GravelBike（砂礫、碎石公路車）
Gravel Bike（砂礫、碎石公路車），并不等于公路越野賽車（Cyclo-Cross/CX），這是一種可以用作通勤、騎游、上山、訓(xùn)練、買菜、甚至比賽（長距離耐力賽），一車通殺的“萬能公路”；簡單來說就是公路越野賽車（配置）與耐力賽公路（舒適幾何）的結(jié)合；其口味的獨(dú)特，迅速形成了一股風(fēng)潮，深受北美、加拿大騎士所愛，亦能從近年的品牌廠家改款可見，Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長途、舒適公路車型。
更多內(nèi)容請點(diǎn)擊：《公路自行車的重口味玩法——“Gravel Bike”》
目前Gravel Bike的代表作：Cannondale Slate、Cervelo C5、Norco SEARCH、Specialized Diverge、Giant Anyroad、Santa Cruz Stigmata、Niner Rlt 9等。
8.計(jì)時(shí)賽車（TT車）
在世界頂尖賽事上有“大組賽”與“計(jì)時(shí)賽”之分，更符合空氣動(dòng)力學(xué)的騎行姿勢與車架，讓騎乘時(shí)所受到的風(fēng)阻降至最低，計(jì)時(shí)賽車正是為速度而生的“時(shí)間機(jī)器”。
目前計(jì)時(shí)賽車的代表作：Cervelo P5 Three、Specialized SHIV TT、Canyon SpeedMax、BMC TimeMachine TM01、Giant Trinity Advanced Pro 0等。
9.計(jì)時(shí)賽車延伸車型——鐵三車
國內(nèi)鐵三賽事不斷增多，越來越多的耐力運(yùn)動(dòng)愛好者加入到“打鐵”行列，以完成對自然，及與自我的挑戰(zhàn)；而鐵三賽中，由于不受UCI對自行車的限制，廠商亦可以使用更加夸張的空氣動(dòng)力學(xué)車架設(shè)計(jì)，能為騎乘者提供比計(jì)時(shí)賽車更高的氣動(dòng)增益。（計(jì)時(shí)賽車可參加鐵三賽事，但鐵三車不能進(jìn)入U(xiǎn)CI規(guī)范的賽事計(jì)時(shí)賽）
目前鐵三車的代表作：ARGON-18 E-119 TRI+、TREK SpeedConcept、Specialized SHIV、Canyon SpeedMax、Ceepo Viper、Falco V、Scott Plasma Premium等（以上描述型號為鐵三版本）。
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在這次小編從公路車分支出來的車型里，有車友心儀或正在騎行的嗎？歡迎車友在下方評論區(qū)中回復(fù)留下其車型種類編號，或提供更多的補(bǔ)充。接下來將會(huì)對山地車、折疊車等各種大類的分支車型詳細(xì)介紹，更多精彩請繼續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)。
責(zé)任編輯：Kent
