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為什么公路自行車賽能在全世界范圍內(nèi)影響到一代又一代的人為之狂熱，如果僅僅是我們熟知的環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西三大盛典，那是遠遠不夠的，對于自行車迷來說未免還有一點單調(diào)，所以，在自行車運動發(fā)展的過程中逐漸形成了許多形式的比賽，用不同的玩法吸引著你、感動著你。正是這些多樣化的比賽才讓我們熱愛的公路賽�？闯Ｐ�，愈發(fā)迷人。想知道公路賽有哪些分類嗎？我們接著往下看！

一、按照比賽天數(shù)分類可以分為單日賽和多日分段賽

1、單日賽  

單日賽是公路賽的一種，世界錦標賽、奧運會、洲際運動會、國家運動會的公路個人賽常用一日賽的方式進行，以隊的形式參加，各隊在起點線后從左至右排成一路縱隊集體出發(fā)。選擇在有起伏的山坡、斜坡等變化的道路或環(huán)形公路上進行（路面寬度一般不小于6米，起終點不少小于8米）。運動員之間可交換食物、工具和配件，同隊運動員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落后的運動員，設(shè)公共維修器材車尾隨運動員后面。允許接受補給站和維修車上提供的補給品。名次按運動員通過終點的順序決定，前者名次列前。值得一提的是古典賽都是單日賽，而單日賽就不一定是古典賽了。古典賽會在后續(xù)的文章中提到，請持續(xù)關(guān)注！

單日賽

2、多日分段賽  

簡稱"多日賽"。根據(jù)級別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個人賽、個人計時賽、團體計時賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時間累計排列個人和團體總名次。每分段各隊前三名運動員的時間相加為團體成績。個人成績領(lǐng)先的運動員在下一賽段中需穿黃色衫。賽段中途以積分方式設(shè)平路和坡路沖刺獎，總積分第一名冠于沖刺王和登山王。以隊的形式參賽。混合隊必須穿統(tǒng)一騎行服。常采用從一個城市到另一個城市連續(xù)的、環(huán)繞國家或地區(qū)的方式。最長總距2000公里。時間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級運動員參賽的頂級環(huán)國家多日賽有：環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西等。三大環(huán)賽自不用多說，配兩張復古海報輕松一下。  

環(huán)法海報

環(huán)法海報

二、按照對抗類型分可以分為計時賽和大組賽

1、計時賽（計時賽又分為個人計時和團體計時）

為什么這里按照對抗類型分為計時賽和大組賽呢，在計時賽中選手往往競爭對手是自己，也就是說這是“自我對抗”，拿個人計時賽來舉例，在個人計時賽中車手單獨出發(fā)，前面沒有人帶風，后面也不會有人跟風，你的戰(zhàn)術(shù)安排掌握在自己手中，拼盡全力騎到最快就可以，同理，團隊計時賽也類似，只不過這個時候就算有人帶風也是自己的隊友，不存在占便宜的情況，全隊的戰(zhàn)術(shù)安排也掌握在自己手中，所以說是自己與自己的較量，對抗類型為"自我對抗"。后面會提到大組賽的對抗類型為“與人對抗”

1.1、個人計時賽

一般比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進行，也可在平坦的環(huán)形路上進行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標明比賽所剩下的騎行距離。運動員以個人單獨方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達185次左右。運動員之間的出發(fā)時間間隔為30秒至2分鐘（奧運會為1分30秒），按運動員成績優(yōu)劣排先后名次。

托尼-馬丁在個人計時賽中

1.2、團體計時賽  

反映全隊實力的項目之一，世界性的傳統(tǒng)比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉(zhuǎn)折公路上進行。奧運會和世界錦標賽上，此項目的賽距為100公里。每隊4名運動員參加比賽，隊與隊之間相隔2-3分鐘出發(fā)。4名運動員根據(jù)風向編隊，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達終點時取本隊第三名運動員到達的時間為隊的成績，按各隊成績優(yōu)劣排先后名次。

團體計時賽排兵布陣

團體計時賽排兵布陣

2、大組賽

在大組賽中，所有車隊同時出發(fā)，車手的競爭對手就變成了其它車隊，也就是說對抗類型變成“與人對抗”，其它車隊的一舉一動都可能會影響你的戰(zhàn)術(shù)安排，例如，其它車隊在比賽初期就跑出來一只兔子，那么追不追這只兔子就是你的戰(zhàn)術(shù)考量了，不追的話也許會讓兔子與大部隊拉開很遠的距離，到最后難以跟上，如果在這個時候追的話，會不會影響整個隊伍的戰(zhàn)術(shù)安排，人員分配？這是需要考量的。再比如，每個賽段車手的目標都不一定相同，有的要爭奪賽段冠軍，有的只是要跟隨大集團沖進前10或者前30，因為他還要為其它賽段或者其它隊友考量，這點跟計時賽中拼盡全力騎到最快的策略有很大區(qū)別。

大組賽

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責任編輯：Andy